雷达平台已经被永久性的关闭，雷达平台准备自行退出中国市场的时候，相关部门在第一时间将公司用户保存数字货币资产的钱包中所有的金额全部转走，用户已经无法正常的从钱包中提取现金。目前国内的用户已经无法登陆雷达平台，平台上的主流币将会被强制性的清退，对于散户来说，他们投资的虚拟货币资产将会严重缩水。
雷达平台经过发展业务已经涉及到了雷达虚拟货币币，雷达金融，雷达理财和雷达支付。雷达平台只是将这四个功能包装成区块链项目，但是本质还属于传销项目，雷达平台上所有的产品都不受到国家法律的保护，也不被任何的金融机构所认可。
国家针对虚拟货币出台了法律措施，加强虚拟货币挖矿活动上下游监管，严禁新增虚拟货币项目，存量的虚拟货币项目将会被有序的清退出中国市场。将中国境内的所有的虚拟货币进行了封杀，一切和虚拟货币相关的产业也会被强制性的关闭，比如挖矿活动，虚拟货币的交易场所，所有中国境内的买家，卖家，矿主都将被清理。
雷达平台作为虚拟货币平台也在被清理的范围内，雷达币是继比特币和以太坊之后又一种虚拟货币，而雷达币并没有上线合法的主流交易所，都是在雷达项目交易所内进行交易，相关的机构无法进行监管，而且雷达币是中心化的系统，并没有涉及到区块链的技术。区块链虚拟货币的原理是通过抵押挖矿的方式，将资金全部抵押到区块链的网络中，而不是存放在官方的中心系统中，雷达平台并没有资本的介入，属于典型的传销集资平台，都是通过项目方将币价抬高。
雷达币被清退也是在情理之中的事情，投资者需要通过法律的途径来保障自己的合法权益。
2023年。根据查询雷达支付系统相关资料显示，雷达支付系统2023年开网。雷达支付是通过雷达扫描进行的无网络支付，属于高新技术类型。
22年3月2.雷达币关网了，2022年重新开网希望不大。
1、雷达币Radar是一个互联网金融工具（同等于互联网银行），帮助用户简单、快捷、低成本地进行支付、转账和全球货币的自由兑换。
2、雷达币是一种跟比特币一样的真正的虚拟货币，它公开了程序运行的源代码，相当于把雷达币的程序机密都公开了。
3、雷达币是美国雷达实验室推出的虚拟货币，和比特币一样属于区域链技术，美国雷达实验室和中国央企大唐电信合作推出开元通宝交易平台，推广雷达币。
雷达支付体系（Radar）是什么？
Radar首先是一个支付系统，它可以支付、接受、贮存任何货币，包括美元、欧元、人民币等等法币，也包括比特币、莱特币等等虚拟货币，甚至包括黄金、白银等金属货币！Radar不仅仅是一种货币，更是一个平台，并且提供了行业标准，必将在更大的范围影响世界。
雷达支付结算系统的功能：
1、支付更迅速：可以实现各国法币之间、各种虚拟货币之间、虚拟货币和各国法币之间的实时转账结算，较之传统金融结算3-7天时间，雷达系统是秒到秒结。
2、无支付费用。
较之传统金融结算1%甚至2%的手续费，雷达系统几乎为零。
3、无汇率损失。
4、无外币管制。
5、互联性更强,使用范围更广，不受地域限制。
6、保值与升值。
7、可随时提现：存款资源，取款自由。
8、匿名私有，全球流通，各国央行认可。
9、各类资产可自由兑换：金属货币，各国法币，虚拟货币都可以自由兑换。
易车讯 11月2日，禾赛科技正式发布了面向ADAS前装量产车的纯固态近距补盲激光雷达——FT120。FT120是一款纯固态激光雷达，内部没有任何运动部件。这款产品的定位是近距补盲，拥有100° x 75°的超广角 FOV。目前FT120已经获得多家主机厂总计超过一百万台的定点，预计2023年下半年量产交付。
真正的纯固态
作为一款真正的纯固态激光雷达，FT120的激光发射与接收完全通过芯片完成，总元器件数量相比传统激光雷达大大减少，内部没有任何运动部件，从而大幅提升了产品可靠性、生产效率和量产一致性，专为车规级大规模量产而生。
FT120 爆炸示意图
基于高度集成化的架构，FT120在保证出色性能的同时体积十分小巧，可无缝嵌入车身两侧或四周，根据实际需求灵活安装在两侧翼子板、进气格栅、后保险杠等位置，最小外露视窗尺寸仅为70mm x 50mm （水平或垂直放置可由主机厂定义），兼顾功能与美观。
FT120 装车位置示意图
超广角视场，定位近距补盲
FT120拥有100° x 75°超广角视场和零盲区的优势，最大量程为100米，既能够感知到高处的路牌、栏杆、立体车库夹层等，也可以探测到低矮的孩童、宠物、锥桶、斑马线等。
192,000点/秒的点频 (单回波模式下) 和160(H) x 120(V) 的全局分辨率，也让这款激光雷达能够探测到丰富的物体细节，实时掌握周边环境信息。
在量产车领域，半固态激光雷达的优势是测远，但垂直视场角通常不大，若用于两侧补盲，对于车身近处的低矮物体可能会存在感知缺失。其次，补盲激光雷达通常要布置多颗，使用半固态激光雷达成本上并不划算。
而兼具大垂直视场角和高竞争力价格的纯固态近距激光雷达FT120则是个更好的ADAS补盲选择，与远距的半固态激光雷达AT128形成完整的车规级激光雷达解决方案。
在路口转向、车辆加塞、主动超车、自动泊车等场景下，FT120能帮助智能汽车实时“看清”周围路况，避免危险的发生。
自研纯固态电子扫描技术，实现从 1D 到 2D 的飞跃
实现如此简洁而优雅的设计，要归功于禾赛研发多年的纯固态电子扫描技术（E-Scanning)。拿AT128做个简单对比：禾赛基于E-Scanning技术，在几厘米的芯片上实现了128组激光接收通道的「线列」集成，这已经是业内首创了。
而FT120则更进一步，“连线成面”，在单个芯片上集成了由数万个激光接收通道组成的「面阵」，其难度之高，相当于在一根根头发丝上“绣花”。
AT128 「线列」与 FT120 「面阵」的对比示意图
已获百万量产定点，2023 年内交付
曾经，禾赛用机械旋转式“王牌”产品Pandar系列，获得了全球L4自动驾驶激光雷达市场近60%的市占率。加州路测排名最高的15家自动驾驶公司中， 12家都采用了禾赛产品作为主激光雷达。
今天，禾赛用过硬的产品力和量产交付能力，在ADAS领域再次领跑市场：远距明星产品AT128获得了理想、长安、集度、高合、路特斯等多家顶级主机厂旗下多款车型总计数百万台的量产定点，9月交付超过1万台，10月交付再次过万。
而今天，FT120在正式官宣发布之际，也已经获得了来自多家主机厂超过100万台的量产定点，预计2023年下半年量产交付。
对于激光雷达来说，发布只是一次正式对外的亮相，能否量产才是真正的较量。FT120也许不是行业第一个发布的纯固态激光雷达产品，但却可能是第一个实现规模化量产的。
禾赛年产能百万台的“麦克斯韦”智造中心，明年也将全面投产。届时，将为禾赛激光雷达的大规模量产提供更为充足的产能。
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2023年1月雷达币不能开网。雷达币不可能随时开网。雷达币是永远不能再开网了，后面即使真出来了什么雷达币的项目开网上线了，那些大概率是其他人开的新项目，只是借着雷达币的名头来收割投资者的。别被骗了，之前好多大项目都崩盘了。
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