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福特汽车(F.US)与通用汽车(GM.US)近期相继宣布，将接入特斯拉(TSLA.US)的电动汽车超级充电站网络。对此，富国银行分析师Colin Langan认为，这笔交易将使特斯拉能够更好地利用其充电站网络，预计到2027年福特汽车和通用汽车将有约400万辆电动汽车接入该充电站网络。不过，分析师同时警告称，这笔交易的经济效益可能不会像一些投资者预期的那么大。
分析师及其团队预估，每辆车每年的充电收入机会只有150美元左右，如果70%的充电都在特斯拉的充电站网络里，那么这笔充电收入将是每年4亿美元，而特斯拉在2022年的总营收为815亿美元。分析师还表示，特斯拉的充电站网络在今天是一个竞争优势，但随着交易的进行，这种优势会被稀释。
与此同时，据观察，这笔交易解决了福特汽车和通用汽车潜在电动汽车客户的最大痛点之一。长期以来，北美地区充电站网络不够密集一直被视为抑制电动车增长的瓶颈之一。因为北美地区有两种充电协议标准，一种是CCS标准，一种是特斯拉专用的NACS标准。从厂商使用率来看，CCS标准更普及，因为它是除了特斯拉之外所有车企的充电标准。但问题在于，CCS标准的所有充电站加起来还没有特斯拉一家使用NACS标准的充电站多。可以说，特斯拉凭一己之力颠覆了一个全行业标准。虽然这两家汽车制造商现在在充电这项重要服务上依赖于竞争对手，但提供更好的客户体验所带来的好处可能使其成为赢家。
此外，摩根大通的分析师认为，充电站网络运营商ChargePoint(CHPT.US)和EVgo(EVGO.US)的股价因这笔交易的下跌有些过头了。摩根大通认为，ChargePoint是一家成熟的充电硬件和软件提供商，在特斯拉不是竞争对手的多个垂直领域中处于有利地位。
通用汽车正在与pilot Flying J、EVgo合作，为电动汽车建立一个全国性的快速充电网络，通过填补充电基础设施的空白帮助加速电动汽车的销售。摩根大通分析师Bill Peterson表示，由于通用汽车的长期发展方向，EVgo的前景尚不明朗，但EVgo在电动汽车OEM领域有着重要的合作伙伴关系，包括丰田汽车(TM.US)和斯巴鲁。分析师表示：“我们认为通用汽车和pilot Flying J将继续投资于充电网络，这有助于EVgo扩大规模。此外，EVgo继续与自动驾驶和拼车车队保持着稳固的合作关系，而且充电站地点往往不在特斯拉的充电站附近。”
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