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3月14日，在蔚来长寿命电池战略沟通会上，蔚来提出了业内首个长寿命电池解决方案。利用全生命周期动力电池健康运营及电池技术的自主创新，实现动力电池使用15年，达到85%健康度的技术与运营目标。
蔚来方面表示，目前电池循环寿命低于整车可行驶里程，整车可行驶里程可达100万公里，但是行业通常电池循环寿命里程只能达到24万公里。另外，电池日历寿命低于汽车用户实际用车年限。车辆平均使用年限可以达到15年，但是当前行业平均质保年限只有8年。
对此，蔚来认为，要实现长寿命电池的科学路径，是电池本征研发与运营创新的结合，包括电池化学材料、电芯结构、云端运营、大模型预测、健康度运维保养等。
同时基于长寿命电池解决方案的推出，蔚来还发布了全新蔚来BaaS电池租用服务费用。标准续航电池包由每月租金980元，调整至每月728元;长续航电池包由每月租金1680元，调整至每月1128元。
回看我国动力锂电池行业发展情况：
——动力锂电池细分技术路线发展情况
根据锂电池正极材料的不同，主流动力锂电池可分为三元锂电池、磷酸铁锂电池。在我国2017年以前，磷酸铁锂电池由于其相对高安全性和电池制造过程对环境的要求相对较低的特点，占据主要市场份额。2017年，财政补贴政策对电池系统能量密度的下限做了限定，加上磷酸铁锂电池能量密度较低的缘故，从2017年开始，三元材料电池因其能量密度高的特点，迎合了政策和纯电动乘用车市场的需要，市场份额占比开始快速提升，2018-2020年，三元锂电池占据主要市场份额。随着我国新能源汽车市场理性发展以及对安全性和低成本的看重，2021年开始，我国磷酸铁锂电池市占率再次反超三元锂电池，2022年磷酸铁锂电池装机量占比达到62.4%。2023年1-11月我国磷酸铁锂电池装机量占比上升至67.6%。
——动力锂电池电芯价格情况
根据ICC披露的数据，2023年以来我国动力锂电池电芯价格持续下降。方形动力电芯(磷酸铁锂)价格从2023年1月的0.82元/Wh下跌至2023年12月的0.43元/Wh，降幅超47%;方形动力电芯(三元)价格从2023年1月的0.92元/Wh下跌至2023年12月的0.52元/Wh，降幅超43%。
——技术发展趋势分析
从技术发展趋势来看，未来动力锂电池正极材料技术研发趋势朝三元电池高镍去钴和磷酸锰铁锂这两个方向发展，封装方式朝软包方向发展、电解液超固态电池发展是长期趋势。整体来看，动力锂电池发展趋势聚焦高能量密度和低成本这两点，三元电池高镍去钴是为了降低动力锂电池生产成本，磷酸锰铁锂、固态电池和软包适配固态电池是为了提升动力锂电池能量密度。
前瞻产业研究院分析认为，从动力锂电池行业发展趋势来看，未来尾部企业淘汰加速和中游企业前向一体化是主要趋势。技术研发方面，高能量密度的动力电池是企业未来的研发热点。受新能源汽车、电动二轮车等带动，前瞻预计，到2028年我国动力锂电池出货量年复合增速将超过25%。按照此增速预测，2029年我国动力锂电池出货量有望超过2200GWh。
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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国动力锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。
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