图片来源：摄图网
国产飞机全球竞争力不断增强，在国际市场上大放异彩。中国自主研发的C919和ARJ21飞机已经开始赢得国际市场份额，展现出强大的竞争实力。这些飞机的技术水平和性能已经得到国际认可，逐渐蚕食了传统航空大国的市场份额。
3月13日到14日，由希腊气候危机和民防部主办的欧洲区域性专业消防展会“雅典国际消防展”在雅典举行，包括希腊民防部、希腊消防总局、希腊警察和法国、意大利、波兰、捷克等16个外国代表团以及欧洲6个消防协会参加展会。中国航空工业集团有限公司这次携带AG600飞机展示模型以及装备红外摄像头的消防头盔亮相展会，获得了包括希腊、波兰、意大利、捷克等国家的关注，成为此次展会的焦点之一。
据企查猫股权穿透图显示，AG600飞机是由中国航空工业集团有限公司旗下中航通飞华南飞机工业有限公司研制，具有完全自主知识产权的国产飞机,是全球在研最大水陆两栖飞机。目前，全球该类型飞机短缺，此款飞机为南欧地区消防灭火飞机的选择提供了新的可能性。
从“AG600飞机亮相欧洲”回看我国飞机制造发展情况：
——行业发展历程
从发展历程来看，我国早在1911年就开始涉猎飞机制造领域，仅比1903年莱克兄弟晚了8年，我国航空先驱冯如先生更是在1909年就在美国驾驶冯如1号成功试飞，所以在航空领域开始阶段，我国并没有比国际晚太多。但是受制于当时国内的政治经济环境，建国之前中国的航空装备制造发展存在着“积贫积弱”的发展特点。建国后，随着国内政局稳定和国家的大力支持，我国的航空事业才开始有起色。
进入新世纪后，随着中国“世界工厂”地位的逐步确立，中国在制造业领域长期的技术积累，中国航空产业逐步进入发展黄金时期。尤其是在国产C919成功试飞后，中国航空装备制造真正开始走向国际尖端领域。
——C919是我国自主设计研制的大型客机
C919中型客机是由中国商飞按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中型喷气式民用飞机。另外，还有中航工业下属多家企业参与产业链上游研制工作。在机身结构方面，中航沈飞、中航西飞、洪都航空、中直股份等主机厂或中航工业下属企业都参与了C919机身、机翼等结构件的制造;机载设备方面，主要是以合资公司的形式为C919提供机电、航电设备;发动机方面，C919采购CFM公司LEAP-1C型发动机，航发动力则参与了其中零部件的加工制造。
整体来看，C919机体结构国产化率最高，机载设备以合资为主，发动机仍然依赖进口，而其他基础材料、电子元器件国产替代空间广阔。
——民用飞机交付量快速增加
对于民用飞机来说，我国国内的一级民用飞机制造商只有航空工业集团和中国商飞两家。根据两家企业的社会责任报告，近年来我国民用飞机的交付量在不断上升，2021年，我国民用飞机的总交付量共计590架，较2020年增多了90架。
——竞争派系
飞机制造行业具有较高的资金、技术与资质壁垒，因此国内的飞机制造行业的主要市场参与者均为国有集团企业。在国内的飞机制造领域，形成了以中国商飞和中航工业集团为双核心的民用军用飞机制造体系。
天风证券发布研究报告称，随着中国商飞ARJ21稳定交付，C919产能提升，C929研制推进，中国国产大飞机未来有望在全球民航市场发力，打破“A B”垄断格局，向“ABC”三足鼎立格局发展。目前中国商飞C919窄体客机已实现商运，订单饱满正处于产能提升的关键阶段，或将充分受益于市场需求的快速增长，迎来重大发展机遇。随着中国商用大飞机进入量产，供应链国产化率或将进一步提升，关键领域替代有望实现。
根据中国商飞数据，预计到2040年中国将超过北美和欧洲成为全球客机需求规模最大的地区，其中近6成交付新机为以C919代表的160座级单通道客机。依托国内巨大的刚性需求以及海外市场的拓展潜力，预计C919大飞机的国内配套企业将受益于后续国产替代的推进，特别是为后续型号做好技术储备。随着今年以来民航业稳健复苏，国产大飞机产业料将迎来发展契机。
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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国民用飞机制造行业市场需求预测与战略规划分析报告》。
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