4月16日，据新华社报道，日本东京电力公司（简称“日本东电”）15日宣布，日本原子能规制委员会已批准其重启新潟县柏崎刈羽核电站7号机组，当天下午，该机组反应堆开始装填核燃料。
柏崎刈羽核电站位于日本西北部新潟县，因跨柏崎和刈羽两地而得名，其装机容量为8212兆瓦，为全球净发电量最大核电站之一。
福岛第一核电站2011年发生严重核泄漏事故后，东电停运其所有核电站，装填核燃料是东电为重启核电站所做预备工作，重启时间尚不清楚。
据共同社报道，装填作业需要向反应堆压力容器里装入872个燃料组件，在日夜不休的情况下，估计也要约两周才能完成。装填完成后，还需用大约1个月时间测试控制棒和应急堆芯冷却系统等关键设备的功能是否正常以确保安全。
当地不少民众强烈反对重启该核电站，称“东电没有资格运营核电站”。新潟县知事花角英世尚未就此表明立场，并一直呼吁各方就当地居民在核事故中的安全保障方案展开广泛讨论。柏崎、刈羽两地的行政长官则对重启表达了积极态度。
按照共同社的说法，福岛核事故后，日本已重启的12座核电站都是在获得当地同意后才开始装填燃料，东电这番针对柏崎刈羽核电站的操作实属罕见，后续可能引发争议。
与日本不同，中国核电行业在严格遵守安全规定的前提下，已经逐步发展成为全球领先的行业之一。根据《中国核能发展报告2024》蓝皮书显示，当前中国商运核电机组共55台，总装机容量5703万千瓦，位居全球第三。与此同时，中国核燃料产业也在不断发展壮大，为支撑中国核电行业的发展提供了坚实的基础。
核燃料成本较低
与火电等传统能源对比，核电燃料成本占比较低，受能源价格波动影响较小，具备成本效益。1克铀-235完全裂变时产生的能量约相当于2500吨标准煤。
国家能源局数据显示，100万千瓦级煤电厂年消耗燃料约200-300万吨煤，需要每天100节火车皮运输；100万千瓦级核电厂年消耗燃料约20-30吨核燃料，每年仅需一辆重型卡车运输即可满足需求，发电成本低于煤电。
中广核核燃料成本结构
核燃料成本包括购买天然铀、铀转化及浓缩、燃料组件加工等工序的支出，天然铀成本一般占核燃料成本的50%左右。以中广核为例，核燃料采购成本中天然铀占比约为49%，浓缩及转化占比约占33%，组件加工约占17%。
我国解决铀资源依存度高的具体举措
铀资源的开采、加工、供应是发展核燃料的前提。核燃料是指含有易裂变核素，能够在反应堆内实现自持链式核裂变反应的物质。目前核电站使用的核燃料主要是铀235，纯度需达到3%（天然铀中含量仅为0.71%）。
我国铀资源对外依存度超过70%。我国铀资源大部分属于非常规铀，不仅品位低、埋藏深，且开采成本昂贵，因此需要海外进口，主要国家有哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、加拿大、纳米比亚、尼日尔和澳大利亚。
我国正在积极解决铀资源依存度高的问题。国家方面，我国政府加强国际合作，与周边国家构建合作框架；鼓励技术升级，利用新技术寻找铀矿床；构建信息化平台，建立铀矿数字化基础数据库。企业方面，筛选全球优质铀资源项目，寻找潜在投资机会；创新升级勘探、开采技术。
前瞻经济学人APP资讯组
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