4月17日，继山东之后，四川也宣布氢燃料电池汽车可免费通行高速公路。
据悉，四川将大力支持氢能产业发展，以应用为导向，发挥资源优势，推动绿氢全产业链高质量发展，解决各个环节的难题，促进氢能产业的健康发展。
交通运输厅相关负责人表示，下一步将积极挖掘政策空间，加大引导力度，探索氢燃料电池汽车免费通行高速公路，鼓励城市人民政府对氢燃料电池货车城区不限行，同时鼓励有条件的城市全面推广氢能源设备更新。
省发展改革委相关负责人表示，下一步，四川将探索开展离网电解水制氢，并统筹推进加氢站与充电基础设施规划建设，对加氢站按照充电基础设施的标准给予补助。
在此之前，山东省也宣布为了积极推进“氢进万家”科技示范工程，支持氢燃料电池汽车跨区运营，暂免收取高速公路通行费。
从2024年3月1日起，山东对在省内高速公路上安装ETC套装设备的氢燃料电池汽车免收通行费，试行2年，到期后将根据执行情况适时调整。
氢燃料电池汽车产业链
氢燃料电池汽车是一种以氢能代替传统能源、以燃料电池系统作为动力源或主动力源的汽车。与锂电池作为储能装置不同，氢燃料电池是一种非燃烧过程的能量转换装置，通过电化学反应将阳极的氢气和阴极的氧气的化学能转化为电能，反应过程不涉及燃烧，反应产物仅为电、热和水，同时氢气的热值为传统汽油的3倍，因而氢燃料电池汽车具备零排放、续航里程长、加氢时间短和能量转换效率高等优点，是我国新能源汽车三大技术路线之一。
全国氢燃料电池汽车产业发展规模
近年来，在“双碳目标”推动下氢能相关产业不断壮大，并且随着燃料电池汽车示范城市群的推广，燃料电池汽车迎来前所未有的新动能。中国汽车工业协会公开数据显示，2022年，全国燃料电池汽车实现产量3626辆，实现销量3,367辆，分别同比增长105.4%和112.8%，创历史新高;2023年1-8月，全国燃料电池汽车实现产销量均超过3000辆;同时从应用场景看，中国燃料电池汽车应用场景已由前期单一的公交领域商业化示范应用向公交、环卫、城市物流配送、冷链运输、渣土运输等多场景示范应用转变。
我国燃料电池汽车产业经过多年技术积累及示范应用，已基本形成了从上游燃料电池材料生产，到中游燃料电池系统研发，再到下游燃料电池汽车整车制造及终端运营的产业链。根据国务院印发的《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，至2025年，氢燃料电池汽车保有量将达到约5万辆。
政策指引保驾护航
中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图(2.0版)》是为我国氢能发展道路提出了更为明确的要求与指引。随着国家“碳中和”、“碳达峰”任务的推进，氢能这一绿色能源受到国家的重视和大力推动。未来目标中就风光能电解水制氢，加氢站等基础设施建设，氢燃料电池汽车等进行了详细规划。
2024年政府工作报告首次提及氢能作为新兴能源。浙江省发展规划研究院能源与环境研究所的马炜晨博士和高级工程师指出，目前氢燃料电池汽车是氢能产业中最重要且应用相对成熟的领域之一。
中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高指出，燃料电池汽车的发展推动了绿色氢能全产业链的发展。中国已经形成了包括制造、储存、运输、加注和使用在内的完整氢能源电池汽车产业链，是全球燃料电池汽车产业链最完整的国家之一。他认为，当前氢瓶成本高且降低速度缓慢，因此需要寻找新的商业模式并降低成本。因此，燃料电池汽车的推广应用不仅需要技术创新，还需要商业模式创新。
前瞻经济学人APP资讯组
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国氢能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
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