据晚点LatePost报道，特斯拉向SEC提交的股东大会议案预告显示，从2021年到2023年，马斯克没有从特斯拉获得任何收入。
2018年，特斯拉董事会为马斯克制定了一份为期10年的绩效激励计划，包含12组市值和经营目标，每达成一组，马斯克就能获得1%的期权。自2019年5月开始，马斯克的收入完全来自股票期权，而不再领取任何形式的现金工资。
仅仅花了五年时间，马斯克就完成了这份不可思议的激励计划的全部股票期权，总价值达到558亿美元。然而，今年1月30日，美国特拉华州衡平法院宣判马斯克的天价期权激励无效。目前，此薪酬方案价值约480亿美元。4月17日，特斯拉发布年度股东大会文件，其中提到，重新对2018年授予CEO马斯克的巨额期权激励进行投票授权。
4月15日，马斯克发布全员信称，为了降低成本和提高生产力，特斯拉将在全球范围内裁员10%，涉及1.4万人左右。数据显示，特斯拉第一季度交付量为38.68万辆，同比下降近9%，环比下降超过20%。而特斯拉股价也在持续下跌，2024年第一季度累计下跌29%，目前市值不足5000亿美元，对于特斯拉而言，这是自2022年末以来最糟糕的时期。受此影响，马斯克的个人财富也大幅下跌至1780亿美元。
富国银行的柯林·兰根(Colin Langan)认为特斯拉是一家没有增长的成长型公司，今年的销量将出现零增长，而2025年情况会更糟，销量会下降。
特斯拉发展历史
相较于比亚迪，美国的特斯拉起步较晚。成立于2003年7月份，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁创立。2010年，特斯拉接手了联合汽车制造公司的旧厂区，成为北美的生产中心。2014年，特斯拉首次提出在中国建厂的计划，而在2017年6月，特斯拉确认在上海南汇新城镇工业区落户。2020年，特斯拉宣布与宁德时代展开合作。相比之下，比亚迪在电动汽车领域的发展历程要早于特斯拉。
不断提升服务抢占市场
作为全球新能源汽车行业的领军企业，特斯拉不断进行能耗和电池等方面的研发，积极解决现代新能源汽车发展中的难题。同时，特斯拉也致力于完善售后服务体系，以确保消费者在购车后能够获得良好的使用体验，从而保障特斯拉新能源汽车的长远发展。
特斯拉称霸美国市场
从市场份额来看，2020年特斯拉以63%的市占率在美国电动汽车市场占据着领先地位。2021年1-5月，在美国电动汽车市场中特斯拉的市场份额有所下降，为51%。
根据外媒报道，Robert W. Baird分析师Ben Kallo在4月9日发布的一份报告中表示，特斯拉今年第一季度的汽车销量下滑让投资者感到意外，但预计该公司本季度的汽车销量可能会再次出现下滑。
摩根士丹利分析师Adam Jonas认为，2024年对电动车行业充满挑战，全球需求减弱，特斯拉在中国等主要市场面临更加激烈的竞争环境。同时，特斯拉的产品线老化，因此他下调了特斯拉在2024年的全球出货量至200万辆，与2023年的180万辆相比仅有10%的增长率。
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