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当前，中国新能源汽车市场竞争激烈，车企之间上演“相爱相杀”戏码。于3于28日的小米SU7上市即爆火，售价21.59-29.99万元，不到半个小时大定破5万辆。20多天过去了，小米SU7的锁单量已经突破6万，而大定退单率约为55%左右。而于本月11日，华为鸿蒙智行旗下的智界S7二次上市，售价24.98-34.98万元，在重新发布后首个周末大定数量超2000台。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，预计4月交付超4500台。
据红星资本局消息，近日有传闻称，重装上阵的智界S7，“截胡”小米SU7的订单：现购买任意一款智界S7，付完尾款将直接在车价上抵扣小米SU7锁单不可退的5000元定金。
对此消息，四川成都的一家华为授权体验店工作人员表示：“确实有这样的政策。全国的鸿蒙智行签约门店，都能为客户申请”。“一些小米SU7准车主由于等待提车的时间长，正考虑其他品牌，一旦客户透露出这种情况，我们会主动介绍这个优惠政策。”
据介绍，小米SU7上市以来，华为各大门店就推出了这项临时政策，将持续到5月底。不过，此消息在华为体验店、华为官方网站及其他公开渠道，都没有上述补贴政策的信息。
该工作人员表示，“我们门店就有一位小米SU7车主不愿意再等下去。他上周来支付了智界S7的尾款，直接减免了5000元，相当于由我们来弥补小米车主定金的损失。”他表示，这项补贴政策可与智界S7的其他优惠活动重叠，也不会影响原本的小米SU7订单。“只要是同一位车主，出示锁单页面即可。之后无论消费者是否购买小米SU7，都会在支付智界S7的尾款时减免5000元。”
对此消息，华为相关人士表示，目前对此不知情，这几个周末到门店试驾的消费者很多，大规模交付的能力也是消费者关注重点。
从“智界S7‘截胡’小米SU7订单”回看我国新能源汽车行业竞争情况：
——新能源汽车企业竞争梯队分布
根据营收水平来看，我国新能源汽车行业竞争梯队主要分为三大梯队，第一梯队营收在500亿元以上，包含的企业有比亚迪、上汽集团。第二梯队是营收在100亿元至500亿元之间的企业，包括蔚来、广汽、理想、吉利、华为等企业。第三梯队是营收在100亿元一下的企业，包括长安、长城、奇瑞等。
——新能源汽车企业市场份额分布
从销量来看，我国新能源汽车市场份额占比最大的企业为比亚迪，2022年其市占率达到31.72%，其次是上汽通用五菱，市占率为7.79%。特斯拉排在第三位，市占率为7.75%，其次是吉利，市占率为5.37%。其余品牌市占率相对较低，均为超过5%。
——新能源汽车企业产能情况
从产能方面来看，我国头部新能源汽车制造商在建、已有工厂情况如下表所示。其中，小鹏、理想汽车生产基地数量较多，均达到5个。蔚来汽车新桥智能电动汽车产业园产能较大，单个产业园产能达到100万辆，相比来看，大部分新能源汽车生产基地产能在10万辆至40万辆之间。
前瞻产业研究院分析认为，随着新能源汽车行业的持续发展，未来，行业整合将持续推进，大企业通过收购、兼并等方式整合产业链资源，中小企业通过合并、合作等方式巩固自身竞争地位。同时，技术创新的背景下，运用车联网、云计算、人工智能等技术提升新能源汽车综合竞争力将是行业发展趋势之一。此外，企业端也将通过不断提升服务能力来为消费者带来更好的消费体验。在国际化浪潮下，新能源汽车行业也将加速出海进程，国际市场对国内新能源汽车行业来讲，吸引力巨大。
多位车企负责人和业内专家认为，面对新的市场格局，新能源汽车产业机遇与挑战并存，当前需要持续扩大国际化水平、提升产业链布局、加快形成规模效应，做好“科技文章”，在行业发展“下半场”保持“加速跑”，不断巩固和扩大我国新能源汽车发展优势。
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