4月25日，360集团创始人周鸿祎现身2024北京国际车展。在参观东风汽车展区时，周鸿祎直接爬上了一辆越野车车顶，并顺势坐到了上面，被大家戏称为“车展最老车模”。
据了解，探馆过程中，周鸿祎前往蔚来、理想、猛士、极氪、华为、哪吒、小米等多个品牌展台，与李斌、尹同跃等“车圈大佬”互动。在哪吒汽车展区时，周鸿祎在谈及国产车时呼吁更多像自己一样的“小老板”，卖掉自己的宝马、奔驰、迈巴赫，然后换来体验国产车。
“不要戴着有色眼镜看国产车，四年前我在上海车展的时候，车圈就已经发生了翻天覆地的变化。”周鸿祎表示。周鸿祎表示，“国产新能源我看哪款车都觉得很喜欢，见一个爱一个。”
近日，“周鸿祎换车”引发关注。周鸿祎发视频称决定卖掉迈巴赫600，换上国产的新能源智能网联车，并喊话车企提供“体验用车”。相关人士介绍，截至目前，周鸿祎已经试了不少国产新能源车，但仍未决定最终选哪一辆车。
新能源汽车销量增长空间巨大
2020年10月，国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，其中明确到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右。根据中国汽车工业协会预测，2025年我国汽车销量将达到3000万辆，根据2023年9月工信部印发的《汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)》，计划2023年我国新能源汽车销量争取达到900万辆。
新能源汽车销量排行
从销量方面来看，2023年1至10月，我国新能源汽车销量第一名的品牌为比亚迪，以237.14万辆遥遥领先全行业。第二名为广汽埃安，销量为39.25万辆;第三名为吉利汽车，销量为36.20万辆。造车新势力三大车企中，理想排名第四，销量为28.46万万辆，小鹏排名第十，销量为10.14万辆，蔚来排名七，销量为12.61万辆。总体来看，2023年1至10月，传统车企新能源汽车销量总体好于造车新势力。
中国新能源汽车行业竞争状态总结
运用波特的“五力”模型，对新能源汽车行业的竞争环境分析中，可以看到新能源汽车制造行业竞争较为稳定。根据以上分析，前瞻对新能源汽车行业各方面的竞争情况进行量化，1代表最大，0代表最小，我国新能源汽车行业的竞争情况如下图所示。我国新能源汽车制造行业“五力”中：现有企业间的竞争较为稳定;新能源汽车企业对产业链上游的议价能力较弱;对产业链下游的议价能力较强;行业潜在进入者威胁一般;替代品的威胁程度较大。
长安汽车总裁王俊预测，随着市场竞争强度的增加，新能源汽车行业集中度会快速提升，未来在剩下的126个品牌中，TOP10车企会占85%以上的份额，剩下的116个品牌分享剩下的15%份额，大部分车企会关停并转，汽车行业正在迎来大洗牌。
北方工业大学教授纪雪洪表示，在激烈的市场竞争中，无论是造车新势力还是传统企业，都需要强化自身优势，弥补各自短板。造车新势力进行市场精准定位，提高效率，实现销量快速增长，扩大生存空间。而传统车企则需加快转型，适应智能电动汽车的发展趋势，开发符合用户需求的产品，同时加快组织转型。企业要基于新能源汽车积累的优势发展出口业务，积极参与国际合作，充分利用国内国际两种资源。
前瞻经济学人APP资讯组
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