2024年的北京车展正在如火如荼地进行中，与往年不同的是，这一次车企的一把手们也纷纷出动，成为了车展上的一道亮丽风景线。然而，令人意外的是，媒体和网友们的关注重点并不在于展台上的汽车，而是那些车企老板们的互动和交流。
在车展现场，小米的雷军、比亚迪的王传福、理想汽车的李想、蔚来的李斌、小鹏的何小鹏等车企领军人物们如同串门一般，互相造访各家展台，看起来十分友好和谐。
雷军在接受媒体采访时谈到这次北京车展老板们互动很多，表示：“我以前在外面看车圈竞争挺激烈的，恶性竞争挺多的。但中国产业会发展到竞合关系，以前国内竞争多过合作，小米华为加入之后，合作明显增多了。”
罗永浩在一场直播中也对这届车展进行了点评，他表示：“那些造车的大佬都去了，和现场观众和媒体互动一下得了，老大和老大们之间就别互动了。”
罗永浩对一些竞争对手之间的互动进行了点评，认为有些互动显得有点怪怪的，甚至有些“假模假式”。“还有A厂商跑到B厂商那仔细打量尬聊，画风挺怪的。”
中国新能源汽车市场内部竞争激烈，车企纷纷陷入价格战。根据数据显示，平均每辆新能源汽车的售出都会造成车企1万元至3万元人民币的亏损，而这种不健康的市场现象将在未来导致大量车企面临倒闭。
小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏称，现在的淘汰非常残酷，一部分人对于淘汰的残酷认知不清晰。比如说，某一些车每一年复合销量掉了25-30%，后面就很难追回来。
企业竞争格局：比亚迪市场份额最大
2022年，我国新能源汽车行业中市场份额最大的企业为比亚迪，市场份额达到31.7%，远超其他品牌。上汽通用五菱与特斯拉中国份额均为7.8%。造车新势力方面，蔚来、小鹏、理想三家企业市场份额合计达到6.9%，占比仍然较低。
纯电汽车广受消费市场欢迎
2018-2022年，我国纯电动汽车市场迅速发展，产销量同步增长迅速。到2022年全年，我国纯电动汽车产量达到546.7万台，同比增长98.01%，销量为536.5万台，同比增长96.23%。与2018年相比，纯电动汽车产销量增长了超过五倍。而到了2023年上半年，我国纯电动汽车产量和销量分别为274.7万台和271.9万台，同比增长分别为30.3%和31.9%。
新能源汽车投融资轮次仍处于早期阶段
目前，我国新能源汽车行业的融资轮次主要集中在早期阶段。具体来看，A轮融资事件数量最多，共计195轮，占比27%；其次是战略投资，共有159件投资事件，占比22%；天使轮融资事件数量排名第三，共有123件，占比17%。这三类融资轮次合计占比高达66%，表明我国新能源汽车行业仍处于扩张发展阶段。
零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在接受媒体采访时表示，今年新能源车企的竞争会更加激烈，价格预计将进一步下降。他指出：“到2024年，车企竞争必定更加白热化，但与此同时，新能源汽车市场规模将扩大，市场份额也将提升，中国车企在国内市场的份额还会进一步增加。”
中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高展望2030年时表示，他预计新能源汽车的保有量将达到大约1亿辆，市场占有率将突破70%。他认为2030年将是新能源革命的爆发期，新能源电力和新能源汽车将协同发展。新能源汽车将推动新能源的发展，而新能源的发展也将助力电动汽车成为真正的新能源汽车。
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