图片来源：摄图网
当前，我国已迈入世界造船大国的行列，国际竞争力达到世界一流水平，基本形成了船舶现代科技创新体系，初步建立了现代高水平的船舶工业体系。2023年，我国造船国际市场份额已连续14年居世界第一，造船大国地位进一步稳固。
4月29日，中国船舶集团发布消息称，该公司与卡塔尔能源公司当天在北京举行18艘全球最大27.1万立方米超大型液化天然气(LNG)运输船项目签约仪式，据估算，该订单总金额逾400亿元，创下全球最大单笔造船订单的纪录。这标志着中国LNG船研发设计建造从大型一举跨入超大型领域，高端船舶研发设计能力向世界领先目标迈进。
LNG船是运载零下163摄氏度LNG的“超级冷冻车”，堪称世界上最难建造的船型之一，和航空母舰、大型邮轮并称为世界造船业三颗“皇冠明珠”。
据悉，这一“全球最大订单”将由中国船舶集团旗下沪东中华承接。沪东中华总工程师宋炜介绍，2023年9月，沪东中华推出的全球最大27.1万立方米超大型LNG船设计获得船级社认证。该型船总长344米、型宽53.6米、型深27.2米、设计吃水12米，采用双燃料低速机推进和NO96 Super 围护系统，是全球最大的LNG运输船，较常规17.4万立方米LNG运输船运载能力提升57%。
中国船舶集团全称中国船舶集团有限公司。据企查猫显示，中国船舶集团有限公司成立于2019年11月08日，注册资本11,000,000万人民币，法定代表人温刚，公司经营范围包括：船舶、海洋工程以及海洋运输、海洋开发、海洋保护装备的研发、设计、制造、修理、租赁、管理业务等。
——LNG船占比最大
从全球成交船型来看，按照修正总吨计算，2022年，LNG船成交量超过1500万修正总吨，同比增长超过120%，创造历史新纪录，占据全球新船总成交量最大的份额，反映出全球LNG船市场需求火热。
——LNG船新签订单量
从全球新签订的液化气船总艘数来看，2017-2022年整体呈现波动增长态势，除了2020年有所下降外，其余年份均有大幅增长，2022年全球液化气船新签订单量超过200艘，同比2021年增长超过18%。
从全球新签订的液化气船承载容积量来看，2017-2022年整体呈现波动增长态势，2022年，全球液化气船新签订单量超过3000万立方米，同比2021年增长接近70%。
——LNG船新船价格迅速飙升
根据克拉克森数据，从液化天然气船新船价格指数来看，2013-2022年呈现波动变化态势，2020年降到最低的134点左右，到2022年，LNG船新船价格指数提升至175点以上。
据中国船舶预计，在全球能源转型的推动下，大量LNG生产出口项目仍将会有批量新造船订单出现，但是随着过去两年新船订单的集中规模释放，新造船市场热度或有所回调，汽车运输船市场需求也将略有回落;其他气体船等特种船舶受当前供需关系、船厂船位安排等因素影响，船价仍将保持相对高位。
招商轮船高管表示，在双碳背景下，天然气作为石油、煤炭的替代品，将迎来发展关键期，LNG运输需求增长是大势所趋。天然气供应量上升，需求多样化，以及贸易合同灵活化，必然带来LNG现货市场需求的提升。
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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国LNG船（液化天然气船）行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。
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