5月11日，小鹏汽车官方微博宣布，何小鹏兑现了他在去年与李斌的约定，将小鹏X9亲自交到李斌手上。
小鹏汽车官方微博表示，李斌选择了小鹏X9作为他八年来第一次购买的其他品牌车辆，这也是小鹏汽车的九冠王车型。
此前在去年12月份，李斌曾在直播中测试蔚来“150度电池包”，并连线何小鹏表示要购买一辆支持小鹏的X9，并要求给他“打骨折”。何小鹏爽快答应并兑现承诺，这款车起售价为35.98万元，今年1月份正式上市。
5月12日，小鹏汽车董事长何小鹏访问了蔚来位于合肥的先进制造基地，并在那里交付了一辆小鹏X9给蔚来汽车董事长李斌。
在参观期间，何小鹏对蔚来的换电站布局表现出了浓厚的兴趣，并表示一旦蔚来的换电站数量超过5000座，小鹏汽车将会认真考虑加入换电行列。
据了解，截至2024年4月30日，蔚来已在全国布局了2411座换电站，其中包括795座高速公路换电站，以及3790座充电站。
蔚来汽车：换电业务发展规划
2021年7月9日，蔚来汽车发布了NIO Power 2025换电站布局计划：2021年换电站建成目标总数由500座提升为700座以上;从2022年至2025年，在中国市场每年新增600座换电站;至2025年底，蔚来换电站全球总数将超4000座，其中中国以外市场的换电站约1000座。
电动汽车换电模式：底盘换电优势明显
当前我国电动汽车换电模式主要有分箱换电、底盘换电和车电分离模式，其中分箱换电和底盘换电在电源补给上较快，如底盘换电中奥动新能源换电时间缩短至1分钟以内，且占地面积小于70平米，且可以实现1天建站，在三种换电模式具有绝对优势。
换电站建设前景预测
一方面，从换电站建设市场的前景来看，2020年末，我国换电站数量为555座，考虑到“十四五”期间，换电站行业将迎来发展高潮，参考全国公共充电桩的在“十三五”期间的年均增速(均在33%以上)，前瞻预计，至2025年末，全国换电站数量将突破2000座;同时，据中电联预测，到2035年，中国换电站的数量将达到1万座。
全国政协常委、中国科学院院士欧阳明高发表了主题为“电动汽车充换电技术展望”的专题演讲，认为相对其他补充电能的模式，换电模式更适合中国国情。
根据2021年5月印发的《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见》，其中明确提出了将加快换电模式推广应用，考虑到目前换电市场的渗透率较低，可以预见，未来我国电动汽车换电业务的增长空间较大。
据东方证券预测，“十四五”期间，换电模式将在运输市场中实现快速渗透，并进入高速增长期;到2025年，换电站有望建成2.2万座，运营市场规模将达到2631亿元，换电站设备市场达到693亿元，对应换电站建设、运营、换电设备年复合增长率将达80%-107%。
前瞻经济学人APP资讯组
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