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随着电动汽车市场竞争日益激烈，特斯拉作为该领域的领军企业，其内部纷争加剧引发全网关注焦点。近期以来，特斯拉进行全球大裁员，多名高管人事变动频繁，引发了外界对公司内部管理和发展方向的猜测。然而，大裁员计划对特斯拉的团队士气产生了影响，特斯拉产品发布主管里奇·奥托表示，“伟大的公司依赖于优秀的员工和产品，而裁员已经打破了这种平衡，对公司的长远发展造成了困扰”。因此他选择离开公司。
近日，特斯拉董事长罗宾·丹霍尔姆(Robyn Denholm)在采访中表达了对Twitter(推特)存在的看法。她坦言，习惯每天早上看到公司CEO埃隆·马斯克的突发推文。她半开玩笑地说，“如果她有一根魔杖，Twitter就不会存在”。
“我们会就推文进行艰难的对话吗？”丹霍尔姆在采访中表示，“当然”。但丹霍尔姆表示，“马斯克是一个逆向思维者，你不能在部分时间里做一个逆向思维者，所以作为董事会，你必须与之合作，我可能会在早上醒来时读到一条我意想不到的推文。但我不会一觉醒来看到我们没有讨论过的战略转变。”
丹霍尔姆驳斥了她的角色要求她做马斯克“保姆”的说法，称他的行为超出了她的职权范围。她说：“对我来说，董事长的角色实际上是确保董事会与CEO和执行团队建立良好的关系。我们代表股东在那里，以确保管理层在做他们的工作，他们的工作主要是随着时间的推移增加股东价值”。
从“特斯拉企业内部竞争情况”回看特斯拉企业发展情况：
——特斯拉新能源汽车产品分布
相较于其他新能源汽车生产企业，特斯拉新能源汽车产品分布较广，从高端的跑车到空间宽敞的MPV，再到性价比高的Model 3，特斯拉可以满足车主任何关于新能源汽车的需求，这也是特斯拉成为全球新能源汽车企业龙头的原因之一。
——特斯拉新能源汽车服务分析
特斯拉作为全球新能源全车行业的领军企业，不断的对特斯拉所生产的新能源汽车的能耗、电池等进行研发，积极解决现代新能源汽车发展的痛点。同时特斯拉也在积极完善售后体系，确保消费者购物后的体验感，保障特斯拉新能源汽车长远发展。
——特斯拉开始选择“中国制造”
在比亚迪自主研发的刀片电池成功应用于比亚迪汉时，特斯拉就意识到了比亚迪这一劲敌的存在，因此，从2013年开始特斯拉就开始寻求在中国境内的高性价比新能源汽车零件。
2020年，特斯拉先后与我国电池行业巨头宁德时代和代表性企业雅化集团签订了供货合同，而这两家企业的电池质量普遍较高且价格比进口便宜，因此，未来特斯拉在中国市场或会寻求更多的高性价比零件以确保性价比车型的质量。
目前，特斯拉不断扩张特斯拉上海超级工厂的产能。据悉，上海建厂能够帮助特斯拉避开高达40%的关税。特斯拉Model 3目前可实现年产25万辆的产能，这也是Model 3的价格较低的原因。而Model Y在2021年刚刚投产，未来，随着Model Y在上海工厂的产能不断增加，Model Y因去掉了大多数的进口税在中国市场的价格或将进一步降低，吸引更多消费者购买。
——特斯拉发展规划分析
除全系列产品和不断提升的服务外，特斯拉针对重点市场和重点产品做出了具体的规划。在地区规划方面，特斯拉在中国上海、德国柏林和美国德州都做出了扩产能的规划，以确保产品供给充足。而在新能源汽车发展的关键零部件电池方面，特斯拉计划与老牌电子制造商松下合作，对新能源汽车电池的技术做进一步的提升。
国际能源署(IEA)最新发布的年度《全球电动汽车展望》显示，预计今年全球售出的汽车中，有超过五分之一将是电动汽车，全球电动汽车销量将在2024年保持强劲增长，到今年年底将达到1700万辆左右，未来10年电动汽车需求的激增将重塑全球汽车行业，并大幅减少公路运输的石油消耗。
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